この日はエンジンのフロント周りを分解。
実はこの車がオーバーホールすることになった原因は整備手帳記載時（前回交換）からわずか18000kmで
補機ベルトが切れたためである。直接的な要因はオートテンショナープラスチック部が溶断し、
その後ベルトが切れたのである。
ということはタイミングベルト、バランスベルトも交換目安が信頼性に欠けており
結局交換になった。
ついでに多数のオイル漏れ修理→→オーバーホールということである。
全分解できたので次は各部品の計測と洗浄。やれやれ何かと各部位の磨耗具合が気になるENGだ。
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